丰田氢能汽车三环(丰田 氢能汽车)

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本文目录一览：

• 1、充氢3分钟跑781,丰田Mirai现身内蒙古氢能产业大会
• 2、“苦熬”近30年,为什么丰田不愿放弃氢能源技术?
• 3、能给家用发电!二代丰田MIRAI上市,无续航焦虑的全能新能源车?

充氢3分钟跑781,丰田Mirai现身内蒙古氢能产业大会

储氢方面，得益于增加了三个高压储氢罐，Mirai的氢气搭载量为6kg，配合上SiC半导体和更高效的电堆，其NEDC工况下最高续航里程可达781km，超越不少传统燃油车。

储氢方面，得益于增加了三个高压储氢罐，第二代MIRAI的氢气搭载量由6kg提升至6kg，提升了约20%，再配合SiC半导体和更高效的电堆，其WLTC工况最高续航里程可达850km，超越不少传统燃油车的表现。

氢燃料车款最大的优势，莫过于拥有和燃油车款非常相似的燃料补给方式，通过加压氢气的注入，大约仅需3分钟就能完成一次燃料补充，新款的Mirai在储气罐设计方面也比起上一代增量约1L的储气容量。

日前，丰田全新一代Mirai官图发布，新车定位于氢燃料车型，用后驱平台所打造，轿跑风格外观设计，将配备3个储氢罐，续航里程可达650km，新车将于2021年正式发售。

燃料不够直接到加氢站补充，加氢时长3-5分钟比燃油车加油稍长，但在可接受范围内；续航里程与当下燃油车相差无几，从现有量产氢燃料电池车来看，600km续航已不在话下。

这款车分为两种续航版本，高续航版本可以实现充氢三分钟，续航850KM。此外，这款车还可以连接家庭电器输出最高9000W的电源输出，简单来说可以负载2-3台空调。

“苦熬”近30年,为什么丰田不愿放弃氢能源技术?

1、时至今日，氢能源汽车依然受制于两大瓶颈制约，一是高昂的制造成本，二是制氢/加氢产业链及其商业模式还远未成熟。面对这样的困难，为何丰田依旧“不思悔改”不愿放弃氢能源技术呢？其问题的核心在于能源危机意识。

2、丰田很早就开始支持燃料电池，它推出了Mirai 汽车 ，不过大家并不热情。可能是因为 汽车 定价高达5万美元，也可能是燃料添加站太少。

3、为了这个目标，以丰田为代表的一系列厂商始终没有放弃氢燃料汽车的开发。

能给家用发电!二代丰田MIRAI上市,无续航焦虑的全能新能源车?

通过连接线和外部供电转换装置，二代丰田MIRAI可以为家庭供电，加满氢气的情况下，能提供普通家庭四天的用电量。对于一辆汽车来说，二代丰田MIRAI确实不负“未来”之名。

对于一名汽车行业从业者来说，每年都能够试到大大小小，各种类型的车子。但这次的试驾活动却格外让人兴奋，毕竟这是一台在市面上与众不同的车型，它就是丰田第二代Mirai，一台氢能源车。

大通MAXUS FCV80 中国上市的氢能源汽车目前只有大通MAXUS FCV80一款，是2017年的车，可惜这款车目前已经停售了。这款车的原理是氢气和空气中氧气反应后产生电能和水，实现完全绿色无污染，低噪声，零排放。

除此之外，丰田第二代Mirai还具备DC对外供电功能，最大可支持9kW的供电，它的外部供电系统（紧急供电系统）带有两个普通电器插座（AC100V 1500w），其适用多种电器产品，可以应对一般家庭约4天的供电。

当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。

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